在公路运营阶段，为了满足行车平稳、舒适的要求，其伸缩缝的施工质量起着不容忽视的重要的作用。为了提高整个伸缩缝装置的完善性，使用槽口填料和施工技术 十分重要。以往多选用较高标号的普通混凝土或高强钢纤维混凝土。近几年来，根据沿海高速公路、沿海公路工程实践，采用快凝高强混凝土，特别是高标号的环氧树脂混凝土作为槽口填充物的施工方法逐年增加，且成功的把握性更大。
    公路桥梁伸缩缝的施工, 过去大多采用高标号混凝土填充梁体与橡胶伸缩体之间的空隙。此施工方法的缺点是: 车辆在行驶过程中通过伸缩缝时, 从混凝土(刚性)直接到橡胶伸缩体(柔性) , 易产生 “跳车” 现象。 我们在西(安)临(潼)高速公路灞河大桥伸缩缝施工中, 梁体与橡胶伸缩体之间采用环氧树脂混凝土填充, 由于环氧树脂混凝土具有强度高、 抗冲击强度大的特点, 较好地解决了车辆在通过桥梁伸缩缝时的 “跳车” 现象。
环氧树脂混凝土特点
环氧树脂混凝土是一种高强、快凝的新型混凝土，它对保证整个伸缩装置性能的发挥起到非常重要的作用，其主要性能如下：
１）环氧树脂混凝土具有高强、抗冲击、耐磨损等优良性能，其主要物理力学性能如下：密度２０００～２４００ｋｇ／ｍ３；抗压强度4０～１２０ＭＰａ；吸水率０．２％～１．０％（质量分数）。
２）环氧树脂混凝土具有优异的抗渗、抗冻、耐水及耐化学腐蚀性能，并且与沥青混凝土有着良好的粘结能力。
３）与水泥混凝土相比，环氧树脂混凝土有着明显的弹性，一般可在浇筑２４ｈ后投入使用，特别适用于桥梁伸缩装置安装、维修使用，便于提前通车。
环氧树脂混凝土施工工艺
１）对施工面进行处理，使之清洁干净，无杂物、尘土、油污，并保持表面干燥，以保证环氧树脂混凝土与梁体混凝土的粘结性。
２）按配合比混合搅拌。
３）将搅拌好的环氧树脂混凝土倒入施工面，捣固密实，并收面。
环氧树脂混凝土施工注意事项
１）环氧树脂混凝土中，其反应速度非常快。保证混凝土有足够的操作时间和固化时间，否则将影响其正常的施工。
2）环氧树脂混凝土具有很强的粘聚性、早强性及流动性，所以在超高路段及路面横坡段浇筑混凝土宜从低向高，并在混凝土固结之前，人工使用抹子蘸少量丙酮抹平表面，以利于表面美观及行车舒适。
3）环氧树脂混凝土的施工与天气状况有着较大的关系，在低温或阴雨恶劣天气条件下尽量不要施工。