环氧树脂防滑磨耗层
简介：路 面抗 滑性 能是指车辆轮胎受到制动 时沿 表面滑移所产生的力 。通常 ，抗滑性能被看作路面的表面特性 ，包括路面表面细构造和粗构造 ，影 响抗滑性 能的因素有路 面表 面特性 、路 面潮湿程度 和行车速度。路 面细构造是指集料表面 的粗糙度 ，它 随车轮的反复磨耗逐渐 被磨光 ，通常采用磨光值 表征 。细构造 在低速时 (30 ～50 km ／h 以下 )对路 表抗 滑性能起决定作用 ，高速时起决定作用的是粗构 造 ，通常采用构造深度表征 。
环氧树脂 防滑磨耗层就是采用一种硬度极 高的单 一粒径 石料均匀 撒布 在树脂粘 结料表 面 ，这种表面构成不但耐磨耗能力强 ，而且表面构造深度很大，摩擦摆值 BPN 可明显高于普通路面的值，
大约高出普通路面 20 BPN 。根据英国的调查结果，BPN 值每提高 10 个值 ，雨 天事故率 就会 降低13％。
应用：
环氧树脂防滑磨耗层适用 于路面基层没有损坏或损坏较少 、路表损坏程度适中(局部有裂缝轻到中，缝宽 <10 m m )的轻交通道路，其具有以下优点 ：
(1) 路面厚度增加少 ；
(2) 抗滑性能及高温稳定性好；
(3) 降噪性好；
(4) 施工简单，养护方便。

施工工艺
(1)环氧树脂胶粘剂搅拌 时 ，温度严格控制在 20~C30 ~C 内。
(2)采用环氧砂浆进行原路面病害修补后 ，养护 12 ～24 h 后开放交通或进行路面抛丸处理。
(3)路面抛丸处理后，若再次暴露出各类表面病害 ，应采用环氧砂浆进行局部修补、找平 ，确保该部位路面的强度和平整度，完成后养护 2 ～4 h，再进行环氧碎石薄层罩面施工 。
(4)环氧碎石薄层罩面施工时 ，碎石撒布必须在环氧树脂刮涂均匀后 30 m in 内完成 。
(5 )在第一 层环氧 树脂强 度形成 后 ，机械 、人工相结合清扫表面多余的碎石，并采用高压空气吹除少量浮粒 、灰尘等。
(6)第一层铺装完成后不开放交通，第二层铺装完成后养护 12 ～24 h，待环氧树脂强度形成后 ，再恢 复标线 ，开放交通。
(7)施工过程中，轮胎应尽量不经过原有路面纵缝处 ，接缝处贴胶带保证平直。
(8)路面温度超过 38℃时严禁施工 ，凝胶时间小于 10 m in 时严禁施工 。